各船型运费齐升，波罗的海指数创近两年新高

最新数据显示，2025年11月26日，波罗的海干散货指数(BDI)报收2401点，创下2024年3月18日以来的新高水平，环比上涨3.98%，这一涨幅为2025年10月13日以来最大，并实现了连续第十个交易日上涨（含持平情况）。从近期的表格数据来看，在最近11个BDI数据中，正增长出现10次，负增长仅有1次，零增长记录为0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1965点，较前值上涨0.41%；海岬型运费指数(BCI)报3998点，涨幅达7.18%；超灵便型船运价指数(BSI)报1435点，上涨0.28%。波罗的海干散货指数及其三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详细信息，可参考最新资讯中的特制图表。

波罗的海交易所干散货海运指数（该指数用于监测干散货运输船的运费水平）在周三实现了连续第十个交易日上涨，并攀升至近两年来的高点。此次指数大涨的核心驱动力在于，干散货运输领域的所有船型运费均呈现同步上涨态势，市场整体景气度显著提升。GTC汇泽关注到，这一趋势反映了航运市场的积极变化。

涵盖好望角型、巴拿马型及超灵便型三种主流运输船运费的综合指数上涨92点，涨幅达到3.4%，收于2401点。这一数值创下了自2024年3月以来的最高纪录，标志着干散货海运市场已基本摆脱此前的调整期，进入上行通道。

好望角型船指数表现尤为强劲，单日暴涨268点，涨幅高达7.2%，收于3998点，同样触及近两年来的峰值。好望角型船作为干散货运输的“主力军”，其运费波动对全球大宗商品贸易影响深远。

通常承担15万吨级铁矿石、煤炭等大宗散货运输任务的好望角型船，其日均收益增加了2222美元，升至33160美元。这一收益水平不仅体现了船东端的盈利改善，也从侧面反映出全球工业原材料需求的回暖信号。

作为好望角型船核心货运标的之一，铁矿石期货价格在周三也出现了小幅上涨。尽管面临全球铁矿石供应增加及中国钢铁产量回落带来的双重压力，但中国市场对铁矿石的需求呈现出温和回升，这一支撑因素最终主导了价格走势。

巴拿马型船指数上涨8点，涨幅0.4%，收于1965点，实现了连续第六个交易日上涨，走势稳健。该船型主要用于运输煤炭、谷物等农产品及能源类散货，其运费的持续上涨反映出全球粮食贸易及能源运输需求的稳定性。

通常装载6万至7万吨煤炭或谷物的巴拿马型船，日均收益增加71美元，达到17686美元，船东盈利能力稳步提升。

在小型船型方面，超灵便型船指数上涨4点，涨幅0.3%，收于1435点。尽管涨幅相对温和，但这一上涨态势与其他船型形成了呼应，印证了干散货海运市场全面复苏的整体性。

与此同时，航运巨头马士基集团首席执行官文森特·克莱尔于周二表示，一旦航行条件允许，马士基将立即采取措施恢复经苏伊士运河的红海航运路线。红海及苏伊士运河作为全球航运的关键通道，其航运秩序的恢复将进一步优化全球海运供应链，对干散货运输市场的持续回暖形成利好支撑。